核心提示：在2014国际消费电子产品展览会（CES）上，汽车应用软件开发（车载App）吸引了众多参观者的眼球，将移动设备与车载系统协同已成为一种趋势。也许过不了多久，当你走进4S店里选购新车时，你和销售人员“纠缠”最多的，不是贴什么牌子的膜、车身封釉优惠多少、车胎是换米其林还是固特异？而是车里要装哪些App!是的，就是大家买来智能手机后都会装的App。人们接受并熟悉App，是由于智能手机的广泛应用，可以让人们实现以前所不能想象的各功能——老实说如果没有App，5000元一部的智能手机除了通话，用来防身还不如一块砖头。如今，App瞄准了车载系统。未来，是车把App当成菜端上自己的桌子，还是App将车变成自己的超级外设，到底谁是谁的菜？我们不妨拭目以待！

App魔力没法挡

早在几年前，类似车载系统app开发网络化的趋势已经十分明显。在2012年的CES（国际消费电子展）大展上，“网络连接”汽车也是极吸引眼球的热点。克莱斯勒、通用、奔驰、奥迪等汽车厂商都向外界展示了各自汽车品牌的数字连通性能，包括汽车表盘和智能手机更好的交互界面。

而在今年的CES大展上，福特汽车和通用汽车更进一步，这两家公司都计划邀请软件开发商为终极移动设备——也就是汽车来制作应用程序。这意味着车载电子平台不再是简单地为汽车提供数字化服务，而是为汽车与移动互联网的结合找一条更简单实用的通道，去填补客户数字化生活中的缺口。

事实上，受炫酷的谷歌无人驾驶汽车以及新兴的特斯拉电动汽车公司的影响，车业巨头们开始意识到：除了新车型，他们或许还应该尝试一些其他东西。

比如说被美国多家权威媒体评为年度车型的特斯拉，其中控面板采用了17英寸的超级大屏幕。驾驶者通过触控屏可以控制车辆几乎所有的功能，包括空调、娱乐系统、空气悬挂、导航、电话等。打个比方，如果将传统汽车比作曾经的诺基亚直板机的话，那么特斯拉就是以iPhone为代表的新一代智能机。

这也是为什么福特和通用都想要模仿苹果和谷歌等科技巨头，围绕各自的产品、即汽车，来营造出一个科技生态系统，并希望以此来长期“黏住”客户。福特和通用正试图通过提供更多的车载应用来提升驾驶体验，让顾客即便在乘车时也始终保持联网，从而在产品和顾客之间建立起类似于苹果那样的深层次纽带。

同时，对于IT巨头们来说，将自己的移动操作系统平台和App“植入”汽车，也是一个可以实现的梦想。毕竟，目前的iOS和安卓设备都有着广泛的分布性和承载能力，众多开发者团队更使其在扩展能力上占据很大优势，许多车主在驾驶途中通过自己的手机或者平板电脑进行导航、寻找目标已经非常普遍。如果考虑到网络应用、蓝牙连接甚至在同步、便捷和智能等方面的优势，无论是iOS还是安卓设备都具备较大优势。或者，干脆让手机或平板电脑取代车载电子系统。

大佬的如意算盘

下转B14版

目前，福特已推出行业内的第一个开放式“汽车应用开发平台”——AppLink。福特向软件开发商发出邀请，希望他们将那些原本为智能手机开发的应用程序与福特的车载电子平台SYNC整合在一起。AppLink目前支持3种最主流的手机平台，分别是iOS、安卓以及在北美地区流行的黑莓。

其实，福特早在2012年CES上就展出了可以搭载App的车载电子平台，一年后，他们已在与微软联合开发的Syn-cAppLink系统中预置了近20个App，其中的9个新App在今年CES展会中首发。这9款App包括华尔街日报资讯、今日美国资讯、亚马逊云播放器以及美国几个流行的社交网络平台、音乐服务和路况信息服务。在2013年CES大展上，福特宣布他们正与新浪深度合作，不久后新浪微博的App将出现在AppLink平台上。

通用汽车则表示，他们的项目“将创造出全新的应用类型”。通用汽车首席信息官对媒体表示，“该项目并非像目前大多数汽车公司做的那样，仅仅是将手机应用的功能移植到汽车上。公司可能会批准那些以汽车所有权为基础的应用。例如顾客可以选择下载那些能够帮助他们提升驾驶安全性的应用，或是能提升燃油经济性的应用，又或者是能降低汽车拥有成本的应用。”因此，被视为敏感机密的更多新车的信息将对开发者开放，比如油耗、车速等技术参数。汽车app开发  taobao.dajun0.com