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“车找齐了，明天司机就过去装货。”深夜十一点，老邱在货车帮上联络完司机之后，给厂家发了一条微信，十多分钟就搞定了一百吨土豆的货物交易。“这在以前想都不敢想。”干了15年物流，和许许多多经历过电话、传呼机、电脑的传统物流人一样，老邱强烈地感觉到移动互联网的强大魅力。从甘肃到山东，从重庆到河北，货车帮通过“货车帮-货主”、“货车帮”两个APP连接了全国35万货主、230万司机，平均每日分发500万条货源，成为改造传统物流业效率提升的标志性领军企业。 以老邱为例，他所在的甘肃定西特产土豆，这种生鲜产品的物流具有明显的季节集中性。“今年土豆高产，所有种植基地的土豆都会大丰收。这时候就需要调集大量车队，各个信息部之间也会争夺货车资源，货车司机也会趁机抬价。如果货物不能及时运输出去，很快就会变质。”老邱说，一到物流高峰期，也考验着信息部的能力和资源。“如今有了货车帮，找车这件事变得简单多了。躺在床上就把工作做了。” “现在每天都要打开货车帮，平均一天发布20多条货源信息。”除了本地生鲜，老邱还有相当多来自浙江、河北的货源信息，如今已经成立了自己的物流信息部，公司规模化发展。据老邱介绍，他现在使用货车帮发货时，几乎每单都使用担保交易，“有平台担保，我们和司机都放心。”老邱笑着说。 像老邱这样的信息部货主，货车帮的APP上还有几十万。互联网的高速和便捷惠及到了整个物流行业。来自河南南阳的小王2016年才开始做物流信息，她一进入这个行业就开始使用“货车帮-货主”，如今听一些年长同行说起传呼机发送到微机的信息传送方式，已经无法想象。她更多的感受是，这一年来货车帮的不断改进，“物流QQ”APP优化以后，使用体验越来越好。 “现在使用货车帮发布货源信息，我们的选项比以前更加丰富。”小王说，“比如货车吨位方面，现在可以选择吨位了；还增加了‘一装一卸’、‘一装两卸’等选项，这些细节的改进对我来说特别方便。”小王的货源种类比较多，包括饲料、粮食、设备、化肥和蔬菜等，其中大部分是个人货源，量不大但批次多，因而有时需要拼车，装卸功能选项就非常实用。 老邱让自己车队的20多台车都安装了货车帮。“以往司机卸了货就到了中午，下午进停车场找信息很难，停车过夜是一笔不小的开支；而找不到合适的回程货源，空驶回去损失更大。”如今，他经常在货车帮上使用回程车、异地调车，往往司机刚刚卸下这一车货，就接到了下一单。“货主调车，车主多了；司机找货，货源多了。物流人一天也离不开货车帮APP。” 通过车货匹配，货车帮不仅引导物流交易向规范化、集约化方向发展，而且大大提高了传统物流行业的效率；更重要的是，空驶率的降低也意味着能源浪费的减少，货车帮通过改造传统物流的效率低下，也间接促进了我国节能减排、环境保护政策的实施，可以说是一件利国利民的好事。 |
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