未来，开发打车APP应用软件将引发的巨大商机。当然，任何事物都是具备机会和风险两面性的，那么，我们可以分析打车手机APP的发展趋势来进一步剖析到底开发这个打车APP对企业到底有什么帮助。

一、打车APP商机蕴存，打车APP软件的可延伸应用

约车和拼车是市场空白，可以租车为免费基础服务打开市场，在约车、拼车增值服务上盈利。现阶段在二三线城市可重点发展约车市场。可将终端当成信息搜集器，建立后台云系统，进行数据分析，形成O2O价值的闭环，变成O2O2O的无限循环。在大数据挖掘后的信息服务上下功夫，体现优势，才能赢得市场。打车APP开发的功能也需要打通数字支付环节，为盈利打下根基。

二、开发打车APP所潜在的风险

对打车App软件的开发需求有，但关键是需求能转化，承载起盈利诉求。打车App应用软件发挥作用的基础是司机与乘客互动，双方供需、对打车App的需要使用要对位。司机找不到乘客，说明需求少，一定条件下App可以帮助司机拉到更多的活。

另一面，说明出租车很充足，无需使用App这么麻烦，招手即有车，乘客不用打车App了，司机端的App就无用了;乘客打不到车，说明司机们能拉到乘客，何必使用App，那么乘客端的App便无用了。一位出租车司机说他不常开App，早晚高峰时他是一定不会开的，因为路上的客人很多，到晚上八九点后没什么人的时候，才会打开。

需求的断续、错位是大的问题，司机和乘客的需求不是恒定的刚需，尤其现在大力发展公交和地铁，预约用车需求也较为小众。App并不改变总供求，当所有司机和乘客都使用App时，App便失效了，效果类同传统方式。所以App的用户并非越多越好，有阈值，极有可能到阈值前没找到盈利模式，到阈值后效用锐减，用户减少。

在范围上，打车APP在少数打车较难的城市有市场，但在大多数城市暂无市场。打车APP有一定的可开发市场使司机们的竞争明朗化，产生不佳的心理体验，反应慢、手慢、思考的司机可能一单都抢不到。为了逃避自保，部分司机可能会排斥。并非所有乘客都是长途，大多数乘客不愿加价，若司机选择性接单，很多人将打不到车，打车App的使用体验降低。